Sul lato destro della strada …

Sul lato destro della strada ...

Sul lato destro della strada

Richard F. Weingroff

La Federal Highway Administration è stato spesso chiesto la pratica americana di guida a destra, al posto della sinistra, come in Gran Bretagna, il nostro "Madrepatria." Albert C. Rose, che ha servito come "storico non ufficiale" della statunitense Bureau of Public Roads durante gran parte della sua lunga carriera con l’agenzia (1919-1950) ricercato perché.

Rose ha scoperto che, "Tutte le prove disponibili sembrano indicare che la corsa DESTRO predominava in America coloniale dai tempi dei primi insediamenti." Il bue-squadra, il cavaliere a cavallo, il gestore del cavallo di piombo, e anche il pedone tutte viaggiato a destra. I viaggiatori con pistole effettuate le loro armi nelle cavità del braccio sinistro e viaggiato verso destra, il meglio per essere pronti se un estraneo in arrivo si è rivelata pericolosa:

Egli ha anche notato un "fumanti opposizione alla dogana del Vecchio Mondo."

Così alcuna ragione valida per il trapianto esisteva la regola sinistra inglese soprattutto perché i cittadini di altri paesi europei avevano stabilito in America insediamenti ampiamente separati in cui sono state osservate le proprie abitudini.

storico australiano M. G. Lay concordato con Rose che il carro Conestoga fornito un "forte impulso per la guida a destra negli Stati Uniti":

Lay ha anche sottolineato i fossi come influenza:

Con la crescita del traffico, i fossati roadside anche portato ad una tendenza crescente negli Stati Uniti alla fine del XIX secolo per i conducenti di veicoli trainati da cavalli leggeri a sia con guida a destra e si siedono a destra per evitare il male maggiore della fosso. E ‘stato anche pratica comune con i driver da banco seduto su carrozze trainate da cavalli a linea singola, in cui la necessità di accogliere la frusta nella mano destra predominante.

Quando gli inventori cominciarono a costruire "automobili" nel 1890, hanno pensato a loro come carri motorizzati. Come risultato, molte prime vetture avevano il meccanismo di sterzatura del timone (o timone), non una ruota in posizione centrale in cui il lato della strada non fa alcuna differenza. Lay sottolinea che l’innovazione tecnologica ha creato la configurazione ci è familiare negli Stati Uniti:

Tuttavia, con l’introduzione del volante nel 1898, una posizione centrale non era tecnicamente possibile. I produttori di automobili solitamente copiati pratiche esistenti e collocate il driver sul marciapiede. Così, la maggior parte delle auto americane prodotte prima del 1910 sono stati realizzati con il tasto destro del lato conducente posti a sedere, anche se destinato per la guida destra. Tali veicoli sono rimasti in uso comune fino al 1915, e 1908 Modello T è stato il primo di autoveicoli Ford per caratterizzare una posizione di guida a sinistra.

Nel 1915, il modello T era diventato così popolare che il resto delle case automobilistiche ha seguito l’esempio di Ford.

Lay tracciato il primo regolamento di un lato-o-l’altro alla burocrazia cinese del 1100 aC Il Libro dei Riti dichiarato: "Il lato destro della strada è per gli uomini, il lato sinistro per le donne e il centro per le carrozze." Questa regola dinastia Zhou occidentale applicato solo alle strade larghe ufficiali della dinastia ed è stato "più interessato con il protocollo di evitare le collisioni a testa alta." Oltre 3.000 anni più tardi, Lay ha concluso, "non ci sono ragioni tecniche per preferire guida a sinistra oa destra della strada."

Vie del mondo: una storia di strade del mondo ed i veicoli che li hanno usati (Di Rutgers University Press, 1992)

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